El Metro de Dubái es el sistema de tránsito ferroviario urbano rápido no tripulado más largo del mundo construido por los EAU con una gran inversión. El Metro de Dubái planificado tiene cuatro líneas: roja, verde, naranja y azul. La primera fase del proyecto incluye dos líneas, la Línea Roja (52 kilómetros) y la Línea Verde (23 kilómetros), que se completaron y pusieron en operación en septiembre de 2009 y marzo de 2010 respectivamente. Este proyecto ferroviario interurbano es liderado por el Municipio de Dubái y tiene como objetivo resolver el grave problema de congestión del tráfico en Dubái y permitir que Dubái logre su meta de convertirse en la ciudad dorada de la región para los negocios y el ocio. La inversión total del proyecto es de aproximadamente 3.3 mil millones de dólares estadounidenses.
Dubái es la ciudad más grande de los EAU y la capital comercial de los EAU. El Metro de Dubái se divide en cuatro líneas: roja, verde, naranja y azul. La primera fase de construcción incluye dos líneas, roja y verde, con una longitud total de 69.7 kilómetros. La Línea Roja de 52 km de largo está programada para abrirse el 9 de septiembre de 2009, y la Línea Verde de 23 km de largo se abrirá en marzo de 2010. La Línea Roja tiene 52 kilómetros de largo y cuenta con 29 plataformas. Comenzando desde Rashidiya, a lo largo de la carretera Sheikh Zayed, pasando por el centro de Dubái, las estaciones principales incluyen el Aeropuerto Internacional de Dubái, la Ciudad de Internet de Dubái, el Distrito Burj Dubái, la Ciudad Financiera Internacional de Dubái, las Torres Emirates, el Centro de Comercio Mundial y la Plaza Al Ittihad, hasta la frontera de la Zona Franca de Jebel Ali. La inversión total del proyecto es de aproximadamente 3.3 mil millones de dólares estadounidenses.
Desde 2002, se ha utilizado en muchos proyectos en DUBÁI, como el Proyecto del Metro de DUBÁI que comenzó en 2005:
El proyecto costó 7.8 mil millones de dólares estadounidenses y se completó desde mayo de 2005 hasta septiembre de 2009. La longitud total es de 74.6 kilómetros. Las conexiones de varilla de acero en el proyecto utilizan todas la conexión de rosca recta de nuestra empresa, y la resistencia a la tracción alcanza 800mpa. Fue la tecnología de conexión de varilla de acero más alta del mundo en ese momento. Usando 1 millón de manguitos de nuestra empresa para la conexión, nuestros productos han establecido una buena base de calidad y reputación en el Medio Oriente desde entonces.
El Grupo JBCZ, fundado en 1987, es el primer fabricante especializado en conectores y máquinas para acoples de barras de refuerzo en China. Con una superficie de 30.000 m² y 20.000 m² construidos con propiedad certificada, atendemos a clientes internacionales en el sector de la construcción con acoples de alta resistencia, máquinas de roscado, I+D y soporte postventa.
