Le métro de Dubaï est le système de transport ferroviaire urbain rapide sans conducteur le plus long du monde, construit par les Émirats arabes unis avec d'importants investissements. Le métro de Dubaï prévu comprend quatre lignes : rouge, verte, orange et bleue. La première phase du projet inclut deux lignes, la ligne Rouge (52 kilomètres) et la ligne Verte (23 kilomètres), qui ont été achevées et mises en service respectivement en septembre 2009 et en mars 2010. Ce projet de chemin de fer interurbain est dirigé par le Municipality de Dubaï et vise à résoudre le problème de congestion routière grave à Dubaï et à permettre à Dubaï d'atteindre son objectif de devenir la ville dorée régionale pour les affaires et le loisir. Le montant total de l'investissement du projet est d'environ 3,3 milliards de dollars américains.
Dubai est la plus grande ville des Émirats arabes unis et la capitale commerciale des Émirats arabes unis. Dubai Metro est divisé en quatre lignes : rouge, verte, orange et bleue. La première phase de construction comprend deux lignes, rouge et verte, avec une longueur totale de 69,7 kilomètres. La ligne Rouge de 52 km est prévue pour ouvrir le 9 septembre 2009, et la ligne Verte de 23 km ouvrira en mars 2010. La ligne Rouge mesure 52 kilomètres et compte 29 stations. Partant de Rashidiya, le long de Sheikh Zayed Road, traversant le centre de Dubai, les principales stations incluent l'aéroport international de Dubai, Dubai Internet City, le district de Burj Dubai, la ville financière internationale de Dubai, les tours d'Emirates, le centre du commerce mondial et la place Al Ittihad, jusqu'à la frontière de la zone franche de Jebel Ali. Le montant total de l'investissement du projet est d'environ 3,3 milliards de dollars américains.
Depuis 2002, il a été utilisé dans de nombreux projets à DUBAI, comme le projet du métro de DUBAI commencé en 2005 :
Le projet a coûté 7,8 milliards de dollars américains et a été réalisé de mai 2005 à septembre 2009. La longueur totale est de 74,6 kilomètres. Les connections des barres d'acier dans le projet utilisent toutes la connection filetée droite de notre entreprise, et la résistance à la traction atteint 800mpa. C'était la technologie de connection de barres d'acier la plus avancée au monde à l'époque. En utilisant 1 million de manchons de notre entreprise pour les connections, nos produits ont depuis établi une bonne base de qualité et une réputation dans le Moyen-Orient.
Le groupe JBCZ, fondé en 1987, est le premier fabricant spécialisé chinois de raccords et de machines pour barres d'armature. S'étendant sur un terrain de 30 000 ㎡ comprenant 20 000 ㎡ de bâtiments certifiés, nous fournissons à une clientèle mondiale du bâtiment des raccords haute résistance, des machines à filetage, ainsi qu'un soutien en matière de recherche-développement et de service après-vente.
