Основан в 1987 году, ведущий производитель муфт для стальной арматуры

Башня Бурдж-Халифа

АЭС «Циньшань» — многоблочная атомная электростанция, строящаяся в городе Циньшань, уезд Хайянь, провинция Чжэцзян, Китайская Народная Республика. После завершения строительства она может стать рекордсменом по количеству ядерных реакторов на одной площадке; однако, поскольку большинство блоков являются средними по размеру, ее, вероятно, превзойдут другие станции по генерирующей мощности. Строительство блоков разделено на отдельные этапы. Этап I Включал строительство только малогабаритного (≈300 МВт) блока-1, но это была первая отечественная атомная электростанция, спроектированная и построенная в стране (95 процентов компонентов поступили от отечественных производителей). Этот блок до сих пор проработал более 10 лет без событий рейтинга 2 по Международной шкале ядерных событий. Этап II Следующий набор реакторов был установками среднего размера (≈600 МВт), но все еще китайского дизайна (CNP-600). Парогенераторы были изготовлены компанией Babcock & Wilcox из Кембриджа, Онтарио, Канада. Этап III включал строительство двух серий CANDU-6 мощностью 728 МВт с реактором CANDU, поставляемым компанией Atomic Energy of Canada Limited. Сообщалось, что это было крупнейшее на тот момент деловое предприятие между Канадой и Китаем. В 2001 году его посетил премьер-министр Канады Жан Кретьен; к 2003 году оба блока были введены в эксплуатацию.

Автомагистраль Лусейл в Катаре

Шоссе Существующая дорога Al Istiqlal Road, простирающаяся с юга от кольцевой развязки Al Wahda (Arch) до севера от перекрестка Северного канала и улицы Онайза, будет модернизирована в рамках проекта скоростной автомагистрали Лусаил. Помимо обеспечения быстрого сообщения между Дохой и Лусаилом, скоростная автомагистраль улучшит развязки, что принесет пользу существующим районам застройки, таким как Перл и Катара, благодаря лучшему сообщению. Проект будет включать 5,3 км четырехполосной автомагистрали в обоих направлениях и три основные развязки в Северной Дохе. 首页+内页.jpg Запрос проекта: 1. Строительство дороги; 2. Ландшафтное проектирование; 3. Проектирование туннелей; 4. Строительство моста, все здание и конструкция соответствуют высоким стандартам. Более того, все проекты должны соответствовать следующим запросам. 1) Путь соединения зеленый, не загрязняющий окружающую среду, не раздражающий и не шумный. 2) Проект особенный, он содержит четыре вида пути соединения. 3) Безопасность. Безопасность строителей и машин на стройплощадке. 4) Сверхбыстрый процесс проекта. 5) Высокое качество. Вся продукция соответствует стандартам BS4449 и ACI. 6) Обладает антикоррозионными свойствами. 7) Стоимость проекта может быть значительно снижена.

Гидроэлектростанция Баллотта в Пакистане

Hydro — это русловая гидроэлектростанция мощностью 1450 МВт, подключенная к реке Инд примерно в 10 км (6,2 мили) к западу от Аттока в Пенджабе, Пакистан. Строительство проекта, начавшееся в 1995 году, состоит из 5 генераторов, каждый с максимальной мощностью генерации электроэнергии 290 МВт. Торжественное открытие станции 19 августа 2003 года президентом генералом Первезом Мушаррафом также ознаменовалось вводом в эксплуатацию первых 2 из 5 генераторов, т. е. блока 1 и блока 2. Последний генератор был введен в эксплуатацию 6 апреля 2004 года, и проект был завершен к декабрю того же года. Его стоимость составила 2,1 млрд долларов США при финансировании со стороны Пакистанского управления по развитию водных ресурсов и энергетики (WAPDA), Всемирного банка, Азиатского банка развития, Японского банка международного сотрудничества, Kreditanstalt für Wiederaufbau, Европейского инвестиционного банка и Исламского банка развития. Около 1600 кубических метров воды в секунду отводится из реки Инд около города Гази примерно в 7 км ниже по течению от плотины Тарбела (3478 МВт). Затем она проходит через открытый энергетический канал шириной 100 метров и глубиной 9 метров, который полностью бетонирован на протяжении 52 км вниз до деревни Барота, где расположен энергетический комплекс. На участке от Гази до Барота река Инд наклоняется на 76 метров на расстоянии 63 км. Пройдя через электростанцию, вода возвращается в Инд. В дополнение к этим основным работам, линии электропередачи протянулись на 225 км. Всемирный банк классифицировал ее как «A» за должное внимание к экологическим и социальным вопросам. Технико-экономическое обоснование было подготовлено в 1993 году во время первого срока администрации Беназир Бхутто, и правительство Пакистана заключило соглашение о финансировании и строительстве проекта 7 марта 1996 года.

Международный аэропорт имени короля Абдул-Азиза

Водокацельная станция Джидды в Саудовской Аравии